出售观致凯翼股权 奇瑞发布捷途对标宝骏
完成对凯翼和观致汽车股权出售的奇瑞集团，在业内被认为是“瘦身”专注主业奇瑞汽车的全新开始。没料到，系列股权交易刚落听，奇瑞又悄悄的哺育了一个“孩子”。
1月22日晚间，奇瑞商用车旗下进军乘用车市场的JETOUR捷途产品序列正式发布。虽然对外都被称作为“奇瑞”，但在发布会现场，奇瑞控股集团董事长尹同跃却先花了大量的笔墨来解释此“奇瑞”并非彼“奇瑞”的品牌隶属关系。从股权隶属上看，捷途并非隶属于奇瑞汽车股份有限公司，而是隶属于与奇瑞汽车平级的奇瑞商用车，这也就意味着，捷途将会是一个与奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列平级的一个高端产品序列，按照官方说法，奇瑞集团对这个产品序列的定位是类似于宝骏之于上汽通用五菱，承担着奇瑞商用车品牌升级的重任，未来将直指乘用车市场，在其产品序列中，已经规划的有4+3+新能源的产品组合，未来将推出4款SUV、3款MPV产品以及全系新能源车。
“JETOUR捷途诞生的背景是二胎政策的出台以及旅游出行的快速增长。”奇瑞集团副总经理、捷途总经理鲍思语表示，捷途是为这些细分需求所定制的“旅行+”全新细分市场的产品序列。所以，在产品定位以及营销方面，这个新的产品序列都与奇瑞集团旗下现有的品牌有所不同，比如在产品定位上，捷途未来产品的配置将更加注重智能化、互联网等新的产业趋势体现;而在营销上，也将采取与目前造车新势力相类似的营销理念，比如AI城市智慧展厅、人脸识别系统以及线下场景化的销售网络等。
从概念上看，捷途的理念具有一定的前瞻性和实验性。但是，就如同此前奇瑞推出的“试验品”凯翼汽车一样，对于捷途来说，虽然其隶属于奇瑞商用车，生产制造也可以利用商用车旗下的生产基地，但是，在研发等环节上，虽然奇瑞商用车旗下也有研发的资源和力量，而现有的产品序列也是早在此前就已经有所规划，但由于在此之前，奇瑞商用车更主要专注于商用车领域，要涉足乘用车市场，其依然要与奇瑞汽车进行资源共享，甚至依赖于后者的“输血”支援。比如，在现场，第一财经记者就注意到，捷途品牌的研发中心总经理周定华，此前就是奇瑞汽车旗下艾瑞泽产品系列的研发总监。
在此之前，奇瑞一直希望在内部推动“大奇瑞战略”，在奇瑞汽车的架构之下，实现奇瑞汽车自身，以及合资公司观致、捷豹路虎的资源共享和协同发展，在此前的规划中，三者的定位呈现出梯队式排列。而从集团的层面考虑，实现奇瑞商用车和奇瑞汽车的资源共享，从理论上看，也是效益最大化的必然做法。现有成熟的跨国汽车集团，甚至是吉利集团这样的本土车企，也都在寻求类似的合理化路径。
