2017自动驾驶排名公布：通用汽车凭什么排在第一
近日，咨询公司 Navigant Research公布了2017年的自动驾驶排名，排在前十位的分别是通用、Waymo(谷歌)、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、Aptiv(德尔福)、雷诺日产联盟、沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity和标志雪铁龙。
榜单中既包含传统汽车厂商、科技公司和Tier 1供应商，也包含了戴姆勒-博世这种具有代表性的自动驾驶联盟。其中科技公司中谷歌旗下的Waymo排名最靠前。作为传统汽车厂商的代表，通用比去年前进了一位，排在了榜单的首位。
Navigant Research的自动驾驶榜单是围绕上图展开的，横轴代表“策略”，纵轴代表“执行”。评判这些公司的维度包括：企业愿景、市场化策略、合作伙伴、量产策略、技术、销售、市场份额、产品质量和可靠性、产品组合等等方面。这些代表性的公司被分成了四大类，分别是：行业领导者、有力竞争者、挑战者和追随者。综合排名来看，前十名分别是：通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大众、宝马-英特尔-FCA、安波福、雷诺-日产联盟、沃尔沃-Autoliv-爱立信-Zenuity、PSA。
与大多数人的预想不同，特斯拉从去年的有力竞争者变成了挑战者，排名也下滑到了几乎垫底。业内分析认为，这其中最大的原因在于钢铁侠 Elon Musk的公司在与Mobileye分手之后，还没有缓过神来。第二代 Autopilot的硬件虽然迎来大幅升级，但软件的实际体验却依然糟糕。大量用户反馈，Autopilot 2.0居然连“车道保持”这种基础的ADAS高级辅助驾驶功能都没有做好。用户只能等待Elon Musk尽快兑现他的诺言，让号称L5级别硬件发挥出真正的实力。只是从当前的情况看，人们的质疑声更多一些。
从谷歌拆分出来一年的Waymo成为了今年的黑马，综合排名第二，迅速从有力竞争者的区域进入了行业领导者的行业，并且超越了福特、戴姆勒-博世这些传统巨头。Waymo在去年一年的动作频繁，从谷歌拆分出来后，不仅与FCA合作还快速与安飞士、AutoNation 和 Lyft 达成合作，并在去年11月进行了一辆真正的无人车路测，并计划在2018年上半年在亚利桑那州想公众提供无人车出行服务。Navigant 公司预测，第一个使用无人车提供出行服务的不是通用就是 Waymo。不过也有分析认为，与通用汽车相比，排在第二位的 Waymo最大优势是软件能力，弱势则是它需要找到一个合作伙伴来制造足够好的汽车硬件，同时Waymo缺乏管理无人车队的经验。
通用在自动驾驶业务上的积极表现让通用成为了今年榜单的冠军。这也让业内看到了传统汽车厂商在自动驾驶上的“激进”。分析认为，通用之所以在“策略”和“执行”两个维度都排在首位，其原因与这家公司不仅在自动驾驶领域布局完善(收购自动驾驶创业公司 Cruise和激光雷达公司 Strobe，推出共享用车业务 Maven)，而且落地速度超出预期是分不开的：
通用宣布2019年全球首款无驾驶员、方向盘和踏板的Cruise AV就将量产，直接实现L5级别的无人驾驶，这是全球首家。通用收购而来的 Cruise Automation 公司功不可没。Cruise Automation是Waymo最大的竞争对手之一，这家硅谷公司将主要的测试环境放在旧金山，从而保证汽车可以遇到更多异常和困难，如复杂的行人和紧急车辆情况，从而快速改进软件。此外，这家公司被通用收购之后，能轻松获得汽车设计和底层架构能力，比其他初创公司难以企及。
搭载新一代 Super Cruise(超级巡航)系统的2018款凯迪拉克CT6，已经在美国和加拿大上市。这套系统能实现高速公路上的L3级别自动驾驶，并且通过采用高精地图解决方案，保证了实际使用时的可靠性，在北美市场颇受赞誉。
据汽车业内人士透露，2018款凯迪拉克CT6也即将在国内上市，为此，通用早已经签下了高精地图在亚太地区的首个商用订单，并且与高德的高精地图团队一起进行了很长时间的工作，以保证该系统可以在国内高效稳定运行，。
“对高精地图的使用一方面可以反映出车企在自动驾驶方面的策略和路线，另一方面能够直接体现车企在自动驾驶技术上的先进程度。”自动驾驶方面的专家表示，“尤其是面向L3级别以上的自动驾驶技术，对高精地图和高精定位的使用是必须的。”
高德在高精地图方面布局很早，尤其是在有商业订单的驱动之下，进展和进步都很快。据了解，高德目前已完成了国内32万公里的高精地图数据，并且基于众包采集、大数据处理和云计算平台，建立了一套自动化的在线采集流程，以保证高精地图数据的实时性。而通过高德在高精地图方面的进展，也从侧面印证了通用在自动驾驶方面的落地速度和进展。
相信用不了多久，在国内市场上市的第一款真正规模化量产的、搭载高精地图系统的自动驾驶汽车就会与大家见面。这既是专业的科技公司高德与专业的汽车公司通用之间碰撞出的火花，也是自动驾驶的“虚火”之中最脚踏实地的能量。
管也有不少人对Navigant 公司的榜单的权威性有一些质疑，但可以肯定的是，自动驾驶已经不再是测试场里的试验品，随着竞争的白热化，无论是传统汽车厂商还是科技公司或是Tier 1，都会加速落地能够为消费者提供出行服务的自动驾驶商用化项目。
