宝马于2013年发售EV i3，2014年发售PHV i8。2017年EV与PHV合计销售10万辆 (相当于宝马整体销量250万辆的4%)，同年底累计销售20万辆。计划到2025年形成12款EV、13款PHV，合计25款新能源车 (目前的产品阵容为1款EV、8款PHV，合计9款新能源车)。

　PHV方面，目前除了专用车i8以外，还推出了7/5/3系等主要车型的PHV版本。EV方面，除了专用车i3以外，还推出MINI、X3等的EV版，计划到2025年为止一口气增至12款EV。2021年即将投放的宝马i Vision Dynamics的续航里程为600km，最高时速为200km/h，宝马iNext的续航里程为700km，预计还将配备自动驾驶功能。宝马计划在E-Mobility方面也引领高端汽车市场。

　宝马表示，驱动电池的电芯从外部采购，自主组装成模块与系统。但是，电池的性能决定了电动车的性能，因此宝马从2012年起推进电芯的研发，目前投资2亿欧元，正在建设电池研究所BMW Competence Center Battery Cell，将于2019年初竣工。该研发设施计划实现EV 600～700km、PHV 100km左右的EV续航里程。

　还计划制定2025年的电池电芯目标参数 (能量密度、成本等)，填补与现状之间存在的鸿沟。还特别介绍了高镍含量的正极与高硅含量的负极的开发情况。